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大众途锐(参数|询价)这款车是和奥迪Q7(参数|询价)、保时捷卡宴、宾利添越(参数|询价)、兰博基尼Urus(参数|询价)同平台打造的，在价格上，途锐也是最低的，不过它并非豪华品牌，长得也和途观L(参数|询价)差不多，缺乏辨识度，导致了它的销量一直鲜有起色，比如它的近一年的累计销量为7818台，平均月销量仅为652台，这就说明，大众这个品牌无法支撑高端车型，要不然，和奥迪A8L(参数|询价)同平台打造的辉腾也就不会停产了，如果途锐的销量一直无法取得突破的话，也不排除大众会停产这款车型的可能性。

今天，我们就来看一下全新大众途锐。该车共推出4款车型，售价58.78-77.38万元，相信过不了多长时间，终端市场就会出现一个大幅度的优惠力度，毕竟它的指导价已经超过了奥迪Q7的实际价格，如果不优惠的话，换做是你，差不多的价格，你会选择奥迪Q7呢？还是大众途锐？因此，途锐想要有所作为，在价格方面就必须要有诚意，起码要和奥迪Q7拉开10万元左右的价格差距。

有意思的是，途锐的四驱系统叫“4MOTION”，可是它并非大众汽车的那一套瀚德系统，而是奥迪的Quattro全时四驱系统，只不过换了个名字罢了，通过它的托森式差速器就能证明这一点。还有，奥迪Q3(参数|询价)的四驱系统虽然叫“Quattro”，可它实际上就是大众的瀚德系统，通过它的多片离合器式差速器也能证明这一点。所以呢？对于四驱系统，不能只看名字，它有很大的混淆性，关键还得看四驱系统的结构，不是吗？

动力上，新车最大的改变是更换了RDE发动机，满足RDE排放标准，不久前推出的奥迪A6L(参数|询价)也是更换了RDE发动机。所谓RDE，就是一种动态污染物排放，原先的测试标准是静态的，RDE就是车辆跑起来的测试标准（动态），测试难度更大，排放标准更严格。

新车依然是2.0T/3.0T发动机+8AT变速箱的动力总成，2.0T发动机的最大功率为265匹马力，相比老款车型，提升了20匹马力，在满足新的排放标准的同时，还提升了动力输出，这台2.0T发动机的潜力还是很不错的。3.0T V6发动机的最大功率为340匹马力，和老款车型相比没有变化，传动系统都是采埃孚提供的8AT纵置变速箱，并全系标配全时四驱系统和空气悬架。

内饰方面的变化不大，液晶仪表盘是12英寸，中控屏幕是15英寸，还全系标配HUD抬头数字显示，总而言之，内饰风格很“大众”。

途锐虽然是一辆中大型SUV，可是它全系标配2+3的5座布局，不提供7座布局，无论是后排空间还是后备厢容积，都很宽敞，只不过后排座椅放倒后不太平整，影响后备厢的装载能力。

综合来看，本次的更新，更多的是更换了RDE发动机，并对外观进行了升级，内饰的变化并不明显。还有一点，价格也更贵了，2022款车型的入门价格是53.38万元，而新车变成了58.78万元，虽然配置提升了，可是对于那些注重价格的消费者来说，并不友好。最后，对于全新大众途锐，您有什么看法？